Автомобилни ремонти, които правим

[Montoya]

Стигаме до едно ауди А5 2014-15 година, автоматик, както си вървяло и спира да се движи, двигателя си работи. При запалване един метален шум и толкова.
Извадихме скоростната кутия за да разгледаме. Ами тези са измислили кутия, странен хибрид. Най отпред между двигателя и кутията има дву масов маховик, който задвижва първичния вал през два хидравлични съединителя, а вече кутията е тип СВТ или вариаторна с верига. Та в случая демпферния маховик се е счупил и от вибрациите е успял да извади зегерката която държи затворени хидравличните съединители и маслото на кутията е изтекло на пътя.
Ето го виновния маховик, от вътре пружинки някакви на парчета изпаднаха

Това е кутията, никак не е малка и тежи поне стотина и малко отгоре килограма

Това е кутията с липсващите съединители, всъщност се виждат пакетите на единия съединител

Другата част на съединителите е това


Та, пакетите бяха здрави, поръчахме нов уплътнител за съединителите и зегерка от Порше, нови гумички и уплътнители за масловода от мехатроника в задната част на кутията до съединителите, нов уплътнител за задния капак, махнахме мехатроника и сменихме и двата филтъра на кутия, наляхме оригинално масло, нов маховик и колата отлете, върви на пушка

[Montoya]

По същото време покрай многото съединители и скорости, имаше и една Кия спортидж мисля, че е от второ поколение. Избоксувал съединител. Кията е с двойно предаване и за да се смени съединителя, трябва също да се извади предния мост, естествено разкачане на генерацията и кардана за задния мост


После трябва да се махнат полуоските и да се извади раздатката

Другото са случайни снимки

Съединителят беше стигнал до нитовете и беше буксувал, а и аксиалния лагер се беше вкопал в ламелите на притискателния диск

[Montoya]

Междувременно, покрай всичките тези които сега пуснах трябваше да разглобим една Мазда СХ5 защото двигателят надува и му пръснал един маркуч. Оказа се стандартен проблем за 2,2 литров дизел с би турбо на мазда. Или пукали главите или блоковете или се изкривявали.
Тука вече снимките съм ги правил с цел, че тая сложнотия после трудно се сглобява без снимки. Огромно количество сложни агрегати, планки и дивотии.

Както казваме по нашия край, запищила се е яко, това са всмукателните тръби, отвори почти не са останали. От главата успях да изчегъртам една лопата материал преди да я дам на шлайфиста.

Ето това изчегъртах от главата само

Продължаваме с другите снимки

В общи линии, смрад и мръсотия навсякъде в мотора

[Montoya]

Имам още снимки, но обърках някой сървър който вече дава интернал сървър ерор, ще кача по късно още

[Montoya]

Последните засега снимки на маздата

Глата вече е проверена за спукване, здрава е, пасвани са клапаните, сменени са гумичките и водачите на клапаните, челен шлайф. Заради лека кривина е челосан и блокът, сега чака време да съберем всички останали части и ме очаква поне два дни яко миене и търкане на всичко

[Mozo]

Баси, колко чернилка

[Ivaylo Dimov]

Монти ....тва чудо онова лайно Sky Active ли е ?

[Zeroadhesion]

Много добри

[Montoya]

Монти ....тва чудо онова лайно Sky Active ли е ?

Па не съм сигурен така ли му пише на багажника, май така да беше, иначе 2,2 би турбо дизел

[Ivaylo Dimov]

Същите кенефи ужасни ,тва не е ли twin turbo ,с една малка и голяма турбина работещи в симбиоза .Лайняни двигатели ,бензиновите им варианти са маслолюбители -по зле от ALT са

[Montoya]

Може и туин да се води, но да с две турбини е, те ги те

[Montoya]

Лека полека започнахме да сглобяваме двигателя на маздата, става бавно защото няма части. Биелни лагери и сегменти само оригинални на поръчка 2 седмици примерно, та се чака много и се сглобява малко, но така или иначе без работа не стоим, както ще се види в следващите постове. Това е само една част нещата които се сещам да снимам.
Та започваме, всичко е събрано черно на количката


Започваме с позициониране на блока на стойката и перфектното му измиване

След измиването се смазва с чисто двигателно масло за да не ръждясат цилиндрите

Следва измиване на полукартерът


Монтиран колянов вал и затворен с полукартер, стегнат според техническите данни за мотора


Буталата преди след, почистени с нови сегменти и нови лагери


И вече пуснато буталото в цилиндъра


Върти се като в масло

[Montoya]

Очевидно медия тагът не работи с къси клипове в ютюб, а качването им там поне аз не намерих начин да е стандартно, те си преценяват нещо и го качват в шорт клипове

[Montoya]

От време на време и ето такива спирачки идват за ремонт

Разбира се сменяваме, дискове, накладки, жила за ръчна, ремонт на спирачните апарати, изчистване на супортите, обезвъздушаване и стана ток и жица, публикувал съм ремонт на спирачки, та не съмм снимал повече.
Тъжното е, че хората чакат спирачките им да стигнат до такова състояние

[Montoya]

Астра Н 1.4 бензин, едва влезе в сервиза без да се разпадне в двора, абсолютно нищо здраво по окачването.
Смененли сме по задния мост, тампони на моста, амортисьори и две лагер главини.
По предния мост, рециклиране на кормилна рейка, нови комплекти външни, вътрешни накрайници и маншони за тях, ново масло за хидравликата, нови носачи, нови амортисьори, нови тампони на амортисьорите, дясна лагер главина, нови дискове и накладки
Ето и снимките, свален преден мост и нахвърляно някакво окачване по земята

Част от кашоните с части

Вече наредени нови неща по колата, главина, задни и предни амортисьори


И понеже сме пичове видяхме че си е скъсал единия болт на задната джанта, между другото го извадихме за да е всичко точно, важно е за сигурността. Става със заварка първо върху скъсания болт и после върху заварката се заварява друг болт или гайка с който да се развие, не става всеки път, но в повечето случаи става


Ето ги болтовете с които отвивахме