Новото Renault Clio избягва електричеството и се придържа към ДВГ

[шони]

Шестото поколение на Renault Clio ще получи различен и същевременно модерен външен вид. От Режията ще лансират новия облик на марката, рестартирайки спортния, емблематичен статус на супермини.

Този опит се прави с идеята да го задържи високо в класациите за продажби на малки автомобили. Сега нови изображения показват как може да изглежда новото Clio. Но по-интересното е друго. И новото поколение ще се придържа към ДВГ и ще избягва електрификацията.
Съживяването на две „легендарни икони“ – електрическият малък хечбек Renault 5 и SUV-то 4 - даде възможност на френската марка да модернизира дизайна на своите „бъдещи икони“, каза директорът на дизайна в Renault Group Лоренс ван ден Акер.
https://fakti.bg/avto/949766-novoto-ren ... ja-kam-dvg

[Mozo]

Станаха доста грознички с тоя плосък дизайн като на Windows 10...

[Montoya]

Да кажем, че дизайнът на мен ми харесва на новите коли, разчупени форми, лед фарове и стопове, дифузьори и т.н.т Обаче с моторите взеха да се унасят, особено рено, 1000 кубика 90 или 100 к.с е това си е мъртво родено

[Mozo]

То лед фарове и на трабант можеш да сложиш

Иначе това с даунсайзинга не е от днес или от вчера, проблем е отдавна и много са сърбали попарата. Къде е тенденция, къде е заради регулациите, не знам, ама не е на добре.

[Montoya]

Ами аз не казвам, че и на трабант не можеш да сложиш, ама там както и на другите коли не проектирани за такова осветление, нито е красиво, нито ти осветява, само пречиш на всички срещу теб, а и на теб си пречиш като минаваш покрай пътни знаци и табели.

Иначе това с даунсайзинга не е от днес или от вчера, проблем е отдавна и много са сърбали попарата. Къде е тенденция, къде е заради регулациите, не знам, ама не е на добре.

Да де, ама само Рено произвеждат още такива слаби недоразумения. Други производители стигнаха отдавна 140 к.с на 1 литър мотор, вървят в пъти по добре, просто имат повече мощност. А и все по малко ги слагат тия мотори, намалиха повечето си двигатели първоначално на 1-6, сега са 1.5 модерни с турбо около 150 к.с с OPF освен катализатор

[beggginer]

Много ги мразя тия ледове. Карам със стандартни крушки, жълти и си осветяват прекрасно. Не знам защо хората решават, че 5 хиляди лумина е стандарт за нощно каране, в днешно време.

[Mozo]

Ами аз не казвам, че и на трабант не можеш да сложиш, ама там както и на другите коли не проектирани за такова осветление, нито е красиво, нито ти осветява, само пречиш на всички срещу теб, а и на теб си пречиш като минаваш покрай пътни знаци и табели.

Иначе това с даунсайзинга не е от днес или от вчера, проблем е отдавна и много са сърбали попарата. Къде е тенденция, къде е заради регулациите, не знам, ама не е на добре.

Да де, ама само Рено произвеждат още такива слаби недоразумения. Други производители стигнаха отдавна 140 к.с на 1 литър мотор, вървят в пъти по добре, просто имат повече мощност. А и все по малко ги слагат тия мотори, намалиха повечето си двигатели първоначално на 1-6, сега са 1.5 модерни с турбо около 150 к.с с OPF освен катализатор

Както ти каза, мъртвородени още от завода

Много ги мразя тия ледове. Карам със стандартни крушки, жълти и си осветяват прекрасно. Не знам защо хората решават, че 5 хиляди лумина е стандарт за нощно каране, в днешно време.

Е, как защо, за да ти е*ава мамата на очите като е зад теб или насреща

[шони]

Да кажем, че дизайнът на мен ми харесва на новите коли, разчупени форми, лед фарове и стопове, дифузьори и т.н.т Обаче с моторите взеха да се унасят, особено рено, 1000 кубика 90 или 100 к.с е това си е мъртво родено

На мен дизайнът също ми харесва. Но за моторизацията и си прав, и не си. Силовите им агрегати започват от 65 к.с.(според това дали ще се ползва колата основно в големия град) и стигат до 145 к.с., което никак не е малко за това леко купе. Освен това Рено имат и по-мощни агрегати, съвместна разработка с Мерцедес и с дъщерната esprit alpin.
Ето един актуален линк за силовите агрегати на Клио:
https://www.renault.bg/cars/new-clio/engines.html
Ето и индекс за съотношението тегло/маса при най-мощното Рено Клио

Renault Clio V (пета генерация) с двигател от 145 конски сили обикновено има следните характеристики:

- Двигател: 1.3 TCe (турбобензинов)
- Мощност: 145 конски сили (107 kW)
- Тегло: около 1200 до 1300 кг в зависимост от конкретната версия и оборудване

За да изчислим отношението мощност към тегло, можем да използваме следната формула:

\[ \text{Отношение мощност/тегло} = \frac{\text{Мощност}}{\text{Тегло}} \]

Ако вземем средното тегло от 1250 кг за пример:

\[ \text{Отношение мощност/тегло} = \frac{145 \text{ к.с.}}{1250 \text{ кг}} \approx 0.116 \text{ к.с./кг} \]

Това означава, че Renault Clio V с 145 конски сили има приблизително 0.116 конски сили на килограм тегло. Това съотношение е сравнително добро за компактен автомобил и осигурява добра динамика и ускорение.

Данните са чрез bggpt.ai и се отнасят за петото поколение. При 6-то драстична промяна не вярвам да има.

[Montoya]

1,3 145 к.с е сравнително добре, обаче тези конски сили са налични при 5500 оборота, кой си кара колата така постоянно за да ги има. Освен това е хибрид, не можеш да разчиташ на пълната мощност едновременно, дадеш ли му газ да върви пали бензинката и може би до стотина километра електрическия помага, ама после е баласт.
Другите дето не са хибридни са 65 и 90 к.с предполагам със 130-15 нютон метра въртящ момент. Карах такова клио, вдига километри ама баавно и над 150 км вече ще се пръсне нещо, я мотор, я скорости.
И последното изчисление за 1250 км на 145 к.с се връзват 8,6 килограма за конска сила, което е твърде много за добри динамични показатели. За по малките мотори положението става трагично

[beggginer]

И аз карах един еднолитров голф 6, турбиниран, леко купе. При 200 км/ч имаш чувството, че ще се разпадне на съставни части, и вероятно ще, след 30-40 хиляди километра. Беше нов и под наем, като го тествах и вибрираше всичко в него, което е напълно нормално. Подигравка са тия двигатели и не познавам майстор, който да ги харесва. Или атмосферен двигател с по-висока кубитура и мощност, или поне 2.5 литров турбиниран дизел, за да имаш по-голям шанс да оцелееш по българските пътища.