Четиритактов (бензинов и дизелов) двигател – при по-малки кораби
Двутактов дизелов вдигател – при автомобилите не, но при корабите да.
Принцип на работа на 4-тактов бензинов двигател
1ви такт – напълване на цилиндъра чрез спускане на буталото от горна към долна мъртва точка. Цилиндърът се запълва с горивна смес.
2ри такт – сгъстяване – от долна към горна мъртва точка. Налягането в цилиндъра се повишава. Малко преди горна мъртва точка става запалване (принудително с електрическа искра) на горивно-мазутната смес.
3ти такт – разширение – в резултат на повишаване на налягането в цилиндъра при изгаряне на горивото се изтласква буталото от горна към долна мъртва точка – получава се полезна работа.
4ти такт – изпускане на отработените газове при движение на буталото от долна към горна мъртва точка.
4бд биват с външно и вътрешно смесообразуване (смесване на горивото с въздуха). С външно (карбуратор) – подава се въздух, но по-рядко. С вътрешно (инжекция) – с подаване на въздуха се впръсква и горивото. Масово се произвеждат такива двигатели.
Принцип на работа на 4-тактов дизелов двигател
1ви такт – цилиндърът се напълва само с въздух
2ри такт – в края на такта се подава горивото
основна разлика – самозапалване (в резултат на висока температура в цилиндъра при сгъстяване) без свещ вместо принудително запалване.
3ти такт – разширение – в резултат на повишаване на налягането в цилиндъра при изгаряне на горивото се изтласква буталото от горна към долна мъртва точка.
4ти такт – изпускане на отработените газове при движение на буталото от долна към горна мъртва точка.
Оттук (2ри такт) идват и различните изисквания към дизела и бензина.
Бензинът не трябва да се възпламенява лесно, докато дизелът – обратно. По-високо октаново число на бензина означава по-висока детонационна способност. По-високо Цетаново число на дизела означава по-голяма степен на самозапалване. Това число характеризира дизела.
За да може да се повиши цилиндровата мощност трябва да се изгори по-голямо количество гориво. За да стане трябва да вкараме повече въздух. При турбодвигателите има агрегат (турбокомпресор), който вкарва повече въздух под налягане и се увеличава мощността.
Основно принудителното пълнене се използва при дизеловите двигатели – турбо дизели. При бензиновите – по-малко приложение. При корабните двигатели – задължително е принудително пълнене с въздух.
....................
Морски транспорт.rar- (37.53 KиБ) Свален 18 пъти